Meteorologia (esame A2 - parte A)

Il meteo influenza stabilita, autonomia e controllo. Sintesi divulgativa originale per la preparazione all'esame A2 (categoria Open). Non sostituisce la formazione ufficiale: verifica sempre la normativa vigente (Reg. UE 2019/947 e Regolamento UAS-IT/ENAC).

Perché il meteo e decisivo

Vento, temperatura e visibilità incidono su stabilita, durata della batteria e capacità di controllo del drone. Prima di volare controlla sempre le previsioni locali E le condizioni reali sul posto: il meteo può cambiare in fretta.

Il vento e le raffiche

Il vento spinge il drone e lo costringe a consumare più batteria per mantenere la posizione; le raffiche improvvise sono pericolose, soprattutto vicino agli edifici (turbolenza). Non volare se il vento supera i limiti indicati nel manuale del tuo drone.

Temperatura e batterie

Il freddo riduce la capacità delle batterie LiPo e quindi l'autonomia; il caldo eccessivo può surriscaldarle. Mantieni le batterie a una temperatura adeguata e tienine conto nel calcolo del tempo di volo.

Visibilità, nuvole e pioggia

Nebbia, pioggia e scarsa luce riducono la visibilità e quindi il volo a vista (VLOS). La maggior parte dei droni NON e impermeabile: evita pioggia, neve e umidità elevata, che possono danneggiare l'elettronica.

La densità dell'aria

L'aria più calda, più umida o ad alta quota è meno densa: in aria meno densa le eliche 'fanno meno presa' e il drone genera meno portanza e meno spinta. Risultato: prestazioni ridotte, decollo più difficile, maggior consumo e minore autonomia. Nelle giornate molto calde o volando in quota, tienine conto e mantieni margini più ampi.

Le previsioni meteo e come leggerle

Prima di volare consulta fonti affidabili (servizi meteo e app aeronautiche) e controlla: velocità del vento e raffiche, visibilità, copertura nuvolosa e precipitazioni, temperatura. Confronta sempre le previsioni con le condizioni reali sul posto: il meteo locale può differire e cambiare in fretta. Nel dubbio, rimanda il volo.

Il vento: gradiente, raffiche e wind shear

Il vento non e costante. Di norma aumenta con la quota (gradiente del vento), puo rinforzare di colpo (raffiche) o cambiare direzione bruscamente (wind shear). Vicino al suolo e agli ostacoli si formano turbolenze 'meccaniche'. Le brezze (di mare/terra, di valle/monte) si invertono nel corso della giornata. Per il drone tutto questo si traduce in spinte improvvise, derive e maggiore consumo: vola con ampi margini, soprattutto in quota e vicino agli edifici.

Nuvole e fronti: leggere il cielo

Le nuvole raccontano l'umidita e i movimenti dell'aria. Nubi in rapido sviluppo verticale (cumuli che crescono 'a torre') segnalano aria instabile, con possibili rovesci, fulmini e forti raffiche. L'arrivo di un fronte, in particolare freddo, anticipa un peggioramento rapido con vento e pioggia. Un cielo che si scurisce in fretta o una base delle nubi che si abbassa sono un chiaro segnale di stop al volo.

Visibilita, nebbia e foschia

La visibilita e la distanza a cui si distinguono gli oggetti: per il volo a vista (VLOS) deve essere buona. Nebbia e foschia si formano quando l'aria umida e calma si raffredda (tipico di mattina presto e sera) e, come la pioggia, riducono la visibilita nascondendo ostacoli e il drone stesso. Anche il controluce e la scarsa luce peggiorano il VLOS. In tutte queste condizioni la scelta giusta e non volare.

La densita dell'aria e la quota-densita

La portanza delle eliche dipende dalla densita dell'aria. La densita DIMINUISCE all'aumentare di temperatura, quota e umidita (e con la bassa pressione). La 'quota-densita' (density altitude) e la quota che l'aria 'sembra' avere in quelle condizioni: in una giornata calda e umida, o in montagna, l'aria e piu rarefatta, quindi il drone genera meno portanza e meno spinta, consuma di piu e fatica a salire. In pratica: con caldo e quota, alleggerisci il carico e aumenta i margini.

Leggere le previsioni: bollettini, METAR e TAF

Oltre alle app comuni, in ambito aeronautico si usano il METAR (osservazione meteo attuale di un aeroporto) e il TAF (previsione). In forma codificata riportano: vento (direzione e intensita, con eventuali raffiche), visibilita, fenomeni in corso (pioggia, nebbia, temporali), nuvole (tipo e quota della base), temperatura e pressione (QNH). Non serve essere esperti: basta saper riconoscere vento forte, scarsa visibilita o temporali in arrivo per decidere se volare. Controlla sempre piu fonti e l'orario di validita.

L'atmosfera e l'aria standard (ISA)

L'aria e fatta soprattutto di azoto (78%) e ossigeno (21%). Il tempo meteo avviene nello strato piu basso, la troposfera, fino a circa 12 km. Come riferimento si usa l'aria standard (ISA): al livello del mare 1013 hPa di pressione e 15 gradi, con la temperatura che cala di circa 2 gradi ogni 300 m di quota. Salendo, l'aria diventa piu rarefatta e le prestazioni del drone calano.

La pressione: alta e bassa

Il vento soffia dall'alta verso la bassa pressione. L'alta pressione porta tempo stabile e sereno; la bassa pressione porta instabilita, nuvole e pioggia. Sulle carte meteo le linee di pari pressione (isobare) molto vicine indicano vento forte.

Misurare il vento (gradi, nodi, Beaufort)

La direzione del vento si indica da DOVE proviene, in gradi sulla rosa dei venti (Nord 0/360, Est 90, Sud 180, Ovest 270). L'intensita si misura in nodi o m/s: 1 nodo equivale a 1,852 km/h. Per classificarla si usa la scala Beaufort (da 0 a 12). Regola pratica: non volare con vento oltre forza 5 o circa 10 m/s (36 km/h).

Brezze e venti locali

Di giorno la brezza soffia dal mare verso la terra; di notte da terra verso il mare. In montagna l'aria calda risale i pendii di giorno (vento anabatico) e l'aria fredda scende di notte (catabatico). Sapere quali venti aspettarsi aiuta a scegliere quando e dove volare.

I temporali

Un temporale nasce da un cumulo che cresce fino a diventare cumulonembo. Porta forti correnti d'aria verso l'alto e verso il basso, raffiche improvvise, pioggia intensa e fulmini. Non volare vicino a nubi che si sviluppano rapidamente in verticale 'a torre': il peggioramento arriva in fretta.

Il ghiaccio sul drone

Con aria umida e temperatura intorno a 0 gradi si puo formare ghiaccio su eliche e superfici del drone: ne deforma il profilo, riduce la portanza e aumenta la resistenza, fino alla perdita di controllo. In queste condizioni non si vola. Attenzione anche che il raffreddamento dovuto al volo puo portare le superfici a 0 gradi pur con aria di qualche grado sopra lo zero.

La copertura del cielo (okta)

La quantita di cielo coperto dalle nuvole si misura in 'okta', cioe in ottavi: 0 vuol dire sereno, 8 vuol dire completamente coperto. Il termine 'ceiling' indica l'altezza della base dello strato di nubi piu basso che copre piu di meta cielo. Sono informazioni che ritrovi nei bollettini meteo.